Dunlop SportSmart Mk4 190/50ZR17 (73 W) Hinten TL

Der Motorradreifen Dunlop SportSmart MK4 soll die Freude am dynamischen Fahren auf Asphalt neu erlebbar machen. Die britische Premium-Marke hat darin eine Reihe moderner Lösungen eingesetzt, die nicht nur die Sicherheit, sondern auch das Fahrerlebnis unterstützen.

Mehrzonen-Konstruktion für dynamisches FahrenDas Profil des Reifens entstand unter Einsatz der MULTI-TREAD-Technologie, also einer hauseigenen Mehrkomponenten-Mischung, die eine umfassende Verbesserung der Leistungen beim Geradeausfahren, aber auch in Kurven bei starker Schräglage bietet. Die Lösung wurde auf Basis jahrzehntelanger Zusammenarbeit mit professionellen Teams in den Meisterschaften Superbike, Endurance und GP entwickelt.

Die Mischung ist in zwei Bereiche unterteilt, die unterschiedliche Ansätze bei der Entwicklung erfordern:

Die zentrale Zone erhielt eine Mischung mit erhöhtem Silica-Anteil, was die Elastizität dieses Reifenteils erhöht. Dadurch ist sie weniger von der Umgebungstemperatur abhängig und verbessert somit die insgesamt mögliche Laufleistung.

Die Schulterzonen bestehen aus einer HISILICA-Mischung unter Verwendung von Harzzusätzen, Silica und Rußpartikeln. Dadurch erhält der Reifen bei schneller Fahrt und den damit verbundenen hohen Belastungen bessere Eigenschaften. Außerdem verbessert die Mischung die Sicherheit auf nassen Fahrbahnen.

Innovative Technologien im Dienst der SicherheitDie Marke Dunlop ist für innovative Technologien bekannt, die Komfort und Fahrsicherheit verbessern. Auch beim SportSmart MK4 kommen sie zum Einsatz:

DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF) – eine Technologie zur Optimierung der Kontur und des Profils des Reifens, um die auf diese Bereiche während der Fahrt wirkenden Kräfte auszugleichen. Das sorgt für mehr Stabilität und präziseres Handling.

JOINTLESS BELT (JLB) – eine spezielle Radialkonstruktion, die auf Basis von Computersimulationen und FEA-Analysen entwickelt wurde. Ihre Aufgabe ist es, den Effekt überlappender Gürtelagen zu eliminieren, was eine stabilere Aufstandsfläche des Reifens auf der Straße gewährleistet.

RAYON PLY CASING (RPC) – ein Karkassgewebe aus Kunstseide, das nicht nur die Haltbarkeit des Reifens erhöht, sondern auch die für das optimale Aufwärmen benötigte Zeit verkürzt.

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS) – ein System zur Verteilung der auf die Reifenkarkasse wirkenden Spannungen, wodurch das Risiko eines Kontrollverlusts bei hohen Geschwindigkeiten sinkt und gleichzeitig die Traktion verbessert wird.